{"id":870,"date":"2012-04-18T15:17:56","date_gmt":"2012-04-18T13:17:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=870"},"modified":"2012-04-18T15:17:56","modified_gmt":"2012-04-18T13:17:56","slug":"durchschlag-beim-20-von-22-tunnels-auf-ice-neubaustrecke","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=870","title":{"rendered":"Durchschlag beim 20. von 22 Tunnels auf ICE-Neubaustrecke"},"content":{"rendered":"

Coburg-M\u00fcnchen:<\/span><\/p>\n

Durchschlag beim 20. von 22 Tunnels auf ICE-Neubaustrecke N\u00fcrnberg \u2013 Erfurt \/ Bayerns Verkehrsminister Zeil kritisiert Minimalplanung beim ICE-Zulauf<\/h2>\n

Zeil: \u201eBund darf bei Coburg nicht auf halbem Wege Halt machen\u201c<\/p>\n

M\u00dcNCHEN \/ COBURG\u00a0\u00a0Anl\u00e4sslich der heutigen Durchschlagsfeier
\nbeim Rennbergtunnel der ICE-Strecke zwischen N\u00fcrnberg
\nund Erfurt mahnt Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil
\neine bessere Einbindung der Neubaustrecke in die bestehende
\nSchieneninfrastruktur an. \u201eEs kristallisiert sich
\nimmer mehr heraus, dass der Bund in vielen Punkten
\nnur eine minimalistische Planung umsetzen will. Das
\nwird nicht ausreichen, um die zuk\u00fcnftigen Zugverbindungen
\nauf qualitativ hochwertigem Niveau und flexibel anbieten
\nzu k\u00f6nnen. Es muss gew\u00e4hrleistet werden, dass die
\nRegion von der Strecke profitiert und nicht nur die
\nBelastungen durch den Bau zu tragen hat. Der Bund darf
\nbeim Infrastrukturausbau im Raum Coburg nicht auf halbem
\nWege Halt machen\u201c, betont Zeil. Er habe sich deshalb
\njetzt an Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer gewandt.<\/p>\n

 <\/p>\n

Zeil
\nmoniert insbesondere die Planungen f\u00fcr die Bahnh\u00f6fe
\nCoburg und Breiteng\u00fc\u00dfbach sowie f\u00fcr die s\u00fcdliche
\nZulaufstrecke nach Coburg. Bei letzterer st\u00f6re den
\nMinister, dass zwischen der Einm\u00fcndung der neuen s\u00fcdlichen
\nVerbindungskurve auf die Bestandsstrecke und dem Coburger
\nBahnhof drei, jeweils nur wenige hundert Meter lange,
\neingleisige Abschnitte bestehen bleiben sollten. Dar\u00fcber
\nhinaus w\u00fcrden die Bahnsteigzug\u00e4nge in Creidlitz,
\ndie die Gleise ebenerdig queren, nicht ge\u00e4ndert werden.
\n\u201eDadurch ist ein Flaschenhals vorprogrammiert\u201c,
\nerkl\u00e4rt Zeil. Im Bahnhof Coburg werde lediglich eine
\nBahnsteigkante ICE-tauglich und nur der vom ICE genutzte
\nMittelbahnsteig barrierefrei ausgebaut, kritisiert
\nZeil. \u201eDamit w\u00e4ren dort weder ein barrierefreies
\nUmsteigen noch die Begegnung zweier Fernz\u00fcge m\u00f6glich\u201c,
\nerl\u00e4utert der Minister. In Breiteng\u00fc\u00dfbach solle
\nes k\u00fcnftig nur noch zwei anstelle von bisher drei
\nBahnsteigkanten geben, womit nicht einmal das heutige
\nBetriebsprogramm umsetzbar w\u00e4re. \u201eEs bedarf bei
\ndiesen Themen dringend einer Detailabstimmung zwischen
\nBund, DB und uns. Nur so kann ein \u00fcberzeugendes Gesamtkonzept
\nerstellt werden, das f\u00fcr die Region die optimale Bahnerschlie\u00dfung
\nbringt\u201c, fordert der Minister.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit
\ndem 1,1 Kilometer langen Tunnel Rennberg erfolgte bereits
\nder sechste Tunneldurchschlag auf bayerischer Seite
\nder ICE-Neubaustrecke. Der Tunnel wurde in Anwesenheit
\nder Tunnelpatin Barbara Stamm, Pr\u00e4sidentin des Bayerischen
\nLandtags, und Bayerns Bahnchef Klaus-Dieter Josel durchschlagen.
\nInsgesamt gibt es auf bayerischer Seite acht Tunnel,
\nauf th\u00fcringischer Seite 14. Bei den Nachbarn sind
\nseit M\u00e4rz dieses Jahres alle durchschlagen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Mit
\neiner s\u00fcdlichen und n\u00f6rdlichen Verbindungskurve auf
\ndie Bahnstrecke Lichtenfels \u2013 Sonneberg wird die
\nStadt Coburg an die Hochgeschwindigkeitsstrecke angebunden.
\nDie Neubaustrecke zwischen Ebensfeld und Erfurt ist
\nTeil des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit Nr. 8, dem
\nBau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von N\u00fcrnberg nach
\nBerlin. Die 107 Kilometer lange Strecke durch die Mittelgebirgslandschaft
\nwird insgesamt 22 Tunnelbauwerke mit einer Gesamtl\u00e4nge
\nvon 41 Kilometer aufweisen. Die Investitionskosten
\nf\u00fcr die Neubau- und Ausbaustrecke von N\u00fcrnberg nach
\nEbensfeld belaufen sich nach Angaben der DB AG auf
\n5,2 Milliarden Euro. F\u00fcr die 83 Kilometer lange Strecke
\nvon Oberfranken nach Mittelfranken ist die Finanzierung
\nderzeit noch nicht gesichert.<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Quelle:<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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