{"id":839,"date":"2012-04-18T14:53:09","date_gmt":"2012-04-18T12:53:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=839"},"modified":"2024-01-25T09:09:09","modified_gmt":"2024-01-25T08:09:09","slug":"neubau-einer-schleuse-am-nord-ostseekanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=839","title":{"rendered":"Neubau einer Schleuse am Nord-Ostseekanal"},"content":{"rendered":"

Berlin- Brunsb\u00fcttel:<\/span><\/p>\n

Ramsauer: Nord-Ostsee-Kanal bleibt langfristig leistungsf\u00e4hig<\/p>\n

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer<\/strong> hat heute gemeinsam mit dem Minister f\u00fcr Wirtschaft und Verkehr von Schleswig-Holstein, Jost de Jager, den ersten Spatenstich f\u00fcr den Neubau der 5. Schleusenkammer und somit die Sanierung der Schleusen in Brunsb\u00fcttel am Nord-Ostsee-Kanal gesetzt.<\/p>\n

Dabei betonte Ramsauer<\/strong>:<\/p>\n

\n

„Mit dem heutigen Startschuss unterstreichen wir die enorme Bedeutung des Nord-Ostsee-Kanals als meistbefahrener k\u00fcnstlicher Seeschifffahrtsstra\u00dfe der Welt. Deshalb hat die Bundesregierung von der zus\u00e4tzlichen einen Milliarde Euro des Infrastruktur-Beschleunigungsprogramms insgesamt 300 Millionen Euro allein f\u00fcr den Bau der 5. Schleusenkammer in Brunsb\u00fcttel vorgesehen. Damit sichern wir langfristig die Leistungsf\u00e4higkeit des Nord-Ostsee-Kanals.“<\/p>\n<\/blockquote>\n

Bauvorbereitende Ma\u00dfnahmen, wie etwa Leitungsverlegungen, laufen bereits oder werden demn\u00e4chst beauftragt. Die Ausschreibung f\u00fcr die Hauptbauleistung wird gegenw\u00e4rtig vorbereitet, das Vergabeverfahren wird voraussichtlich im Juni dieses Jahres eingeleitet.<\/p>\n

Nach Fertigstellung der 5. Schleusenkammer als dritter gro\u00dfer Schleuse in Brunsb\u00fcttel k\u00f6nnen die beiden vorhandenen, fast 100 Jahre alten gro\u00dfen Kammern, nachhaltig saniert werden, ohne dass die Schifffahrt im Kanal erheblich beeintr\u00e4chtigt wird. F\u00fcr den Neubau der 5. Kammer ist mit einer f\u00fcnfj\u00e4hrigen Bauzeit zu rechnen.<\/p>\n

Bereits wenige Jahre nach dem Bau und der Inbetriebnahme des Kanals im Jahre 1895 wurde eine Erweiterung notwendig, einschlie\u00dflich gr\u00f6\u00dferer Schleusenkammern. Vorhanden sind heute die Kleinen Schleusen mit ihren beiden Kammern (Nutzgr\u00f6\u00dfe 125 m x 22 m) aus dem Jahr 1895 sowie die Gro\u00dfen Schleusen mit ihren ebenfalls zwei Kammern (Nutzgr\u00f6\u00dfe 310 m x 42 m) aus dem Jahr 1914.<\/p>\n

Quelle: \u00a0Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung<\/p>\n

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