{"id":8062,"date":"2015-01-27T10:32:29","date_gmt":"2015-01-27T09:32:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=8062"},"modified":"2015-01-27T10:32:29","modified_gmt":"2015-01-27T09:32:29","slug":"weitere-signifikante-co2-reduktion-im-pkw-bereich-nur-durch-breiten-einsatz-alternativer-antriebstechnologien-moeglich","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=8062","title":{"rendered":"Weitere signifikante CO2-Reduktion im Pkw-Bereich nur durch breiten Einsatz alternativer Antriebstechnologien m\u00f6glich"},"content":{"rendered":"

Berlin:<\/span><\/p>\n

Staatssekret\u00e4r Machnig: Weitere signifikante CO2-Reduktion im Pkw-Bereich nur
\ndurch breiten Einsatz alternativer Antriebstechnologien m\u00f6glich
\nDatum: 27.1.2015<\/p>\n

Der Staatssekret\u00e4r im Bundesministerium f\u00fcr Wirtschaft und Energie, Matthias
\nMachnig, stellt heute anl\u00e4sslich einer Fachveranstaltung in der St\u00e4ndigen
\nVertretung in Br\u00fcssel die vom Bundeswirtschaftsministerium in Auftrag gegebene
\nStudie „CO2-Emissionsreduktion bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen nach 2020“
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/DE\/Mediathek\/publikationen,did=686692.html> vor. Sie kommt zu
\ndem Ergebnis, dass weitere signifikante CO2-Reduktionen unter 95 g CO2\/km nur
\ndurch den breiten Einsatz alternativer Antriebstechnologien wie insbesondere
\nElektromobilit\u00e4t
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/DE\/Themen\/Industrie\/Industrie-und-Umwelt\/elektromobilitaet.html>
\nzu erreichen sind.<\/p>\n

\"ferarri\"<\/a><\/p>\n

Staatssekret\u00e4r Machnig: „Klar ist: Wir m\u00fcssen auch im Verkehrsbereich die
\nCO2-Emissionen weiter reduzieren, wenn wir die EU-Klimaziele
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/DE\/Themen\/Energie\/Europaische-und-internationale-Energiepolitik\/europaeische-energiepolitik.html>
\nerreichen wollen. Auf EU-Ebene liegt der Fokus bislang auf der Regulierung der
\nCO2-Emissionen der Pkw-Neuwagenflotte. Die aktuelle Studie zeigt: Weitere
\ndeutliche CO2-Einsparungen lassen sich nur durch einen breiten Einsatz
\nalternativer Antriebstechnologien erreichen. Dies ist zugleich mit gro\u00dfen
\nwirtschaftlichen Herausforderungen verbunden. Der Zeitpunkt f\u00fcr neue
\nCO2-Zielwerte f\u00fcr die Zeit nach 2020 muss daher gut gew\u00e4hlt werden und in enger
\nVerkn\u00fcpfung mit den Ma\u00dfnahmen zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/DE\/Themen\/Industrie\/Industrie-und-Umwelt\/elektromobilitaet,did=575200.html>
\nstehen. Wir brauchen insgesamt einen umfassenden Ansatz zur CO2-Vermeidung im
\nStra\u00dfenverkehr und ein breites B\u00fcndel an Instrumenten und Ma\u00dfnahmen, die
\nsorgf\u00e4ltig aufeinander abgestimmt sein m\u00fcssen.“<\/p>\n

Laut der Studie sind weitere deutliche Emissionsreduktionen technisch m\u00f6glich,
\nstellen aber wirtschaftlich eine gro\u00dfe Herausforderung dar. Denn hierf\u00fcr m\u00fcssen
\ninsbesondere alternative Antriebstechnologien wie Plug-In-Hybride und reine
\nBatteriefahrzeuge in st\u00e4rkerem Ma\u00dfe in den Markt gebracht werden. Diese
\nTechnologien sind auf absehbare Zeit noch mit deutlichen Mehrkosten verbunden,
\ndie letztlich der Verbraucher bei Erwerb eines Neuwagens zahlen muss. Zwar spart
\nder Einsatz neuer Technologien Kraftstoffkosten. Dies kann aber die Mehrkosten in
\nder Regel nicht in gleichem Umfang kompensieren.<\/p>\n

„Ich pl\u00e4diere deshalb f\u00fcr eine offene Diskussion mit allen Betroffenen. Den
\nRahmen daf\u00fcr hat der Europ\u00e4ische Rat im Oktober festgelegt. Er hat die
\nEU-Kommission gebeten, nach 2020 weitere Instrumente und Ma\u00dfnahmen f\u00fcr ein
\numfassendes und technologieneutrales Konzept zu pr\u00fcfen. \u00dcber ein solches
\numfassendes Konzept, das auch Anreize f\u00fcr Emissionsminderungen im Fahrzeugbestand
\nerfasst, sollten wir baldm\u00f6glichst die Diskussion auf europ\u00e4ischer Ebene
\nbeginnen.“<\/p>\n

Die derzeit geltende europ\u00e4ische CO2-Gesetzgebung im Pkw-Bereich wurde zuletzt im
\nM\u00e4rz 2014 novelliert. Nach der ma\u00dfgeblichen Verordnung (EG) Nr. 443\/2009 m\u00fcssen
\ndie durchschnittlichen CO2-Emissionen der europ\u00e4ischen Pkw-Neuwagenflotte bis zum
\nJahr 2015 auf 130 g CO2\/km und bis Ende des Jahres 2020 auf 95 g CO2\/km
\nverringert werden. Insbesondere die mit der Novelle im M\u00e4rz 2014 erfolgte
\nFortschreibung des Zielwerts f\u00fcr die Zeit bis Ende 2020 entspricht einer weiteren
\nEmissionsreduktion um etwa 25 Prozent im Vergleich zu den tats\u00e4chlichen
\ndurchschnittlichen Emissionen der Pkw-Neuwagenflotte im Jahr 2013 (126,7 g
\nCO2\/km). Die Europ\u00e4ische Kommission ist aufgefordert, die geltende Regulierung
\nbis Ende 2015 zu \u00fcberpr\u00fcfen.<\/p>\n

Die Studie „CO2-Emissionsreduktion bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen nach 2020“
\ndes Instituts f\u00fcr Kraftfahrzeuge (ika) der RWTH Aachen University wurde im
\nAuftrag des Bundesministeriums f\u00fcr Wirtschaft und Energie erstellt. Sie leistet
\neinen wichtigen Diskussionsbeitrag f\u00fcr die \u00dcberpr\u00fcfung und Weiterentwicklung der
\nCO2-Regulierung von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen f\u00fcr die Zeit nach 2020.<\/p>\n

Sie ist hier <http:\/\/www.bmwi.de\/DE\/Mediathek\/publikationen,did=686692.html>
\nabrufbar:<\/p>\n

* Endbericht in deutscher Sprache (PDF: 3 MB)
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/BMWi\/Redaktion\/PDF\/Publikationen\/co2-emissionsreduktion-bei-pkw-und-leichten-nutzfahrzeugen-nach-2020-abschlussbericht,property=pdf,bereich=bmwi,sprache=de,rwb=true.pdf>
\n* Kurzfassung (Management Summary) in deutscher Sprache (PDF: 916 KB)
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/BMWi\/Redaktion\/PDF\/Publikationen\/co2-emissionsreduktion-bei-pkw-und-leichten-nutzfahrzeugen-nach-2020-management-summary,property=pdf,bereich=bmwi,sprache=de,rwb=true.pdf>
\n* Kurzfassung (Management Summary) in englischer Sprache (PDF: 932 KB)
\n<http:\/\/www.bmwi.de\/BMWi\/Redaktion\/PDF\/Publikationen\/co2-emission-reduction-potential-for-passenger-cars-and-light-commercial-vehicles-post-2020-management-summary,property=pdf,bereich=bmwi,sprache=de,rwb=true.pdf><\/p>\n

Quelle: bmwi.bund.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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