{"id":5777,"date":"2013-06-22T07:27:50","date_gmt":"2013-06-22T05:27:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=5777"},"modified":"2013-06-22T07:27:50","modified_gmt":"2013-06-22T05:27:50","slug":"machbare-angebotsverbesserung-auf-der-s-4-wird-umgesetzt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=5777","title":{"rendered":"Machbare Angebotsverbesserung auf der S 4 wird umgesetzt"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchen:<\/span><\/p>\n

Bayerns Verkehrsminister Zeil und F\u00fcrstenfeldbrucks Landrat Karmasin nach Spitzengespr\u00e4ch zur S4<\/p>\n

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M\u00dcNCHEN \/ F\u00dcRSTENFELDBRUCK Der Landkreis F\u00fcrstenfeldbruck hat im M\u00e4rz 2013 eine Machbarkeitsstudie zu Angebotsverbesserungen auf der S 4 zwischen F\u00fcrstenfeldbruck und M\u00fcnchen \u00f6ffentlich vorgestellt. Die Studie, welche ohne fachliche Beteiligung von MVV, BEG oder DB erstellt wurde, kam zu dem Ergebnis, dass sogenannte Sprinter-Z\u00fcge zwischen F\u00fcrstenfeldbruck und M\u00fcnchen fahren k\u00f6nnen. Diese Sprinter-Z\u00fcge sollen gem\u00e4\u00df der Machbarkeitsstudie zusammen mit der S 4 und den Z\u00fcgen des Fern-, Regional- und G\u00fcterverkehrs noch auf der sehr stark ausgelasteten Strecke Platz finden.<\/p>\n

\"bahn\"<\/a><\/p>\n

Bayerns Verkehrsminister Martin Zeil betont: \u201eNachdem die Studie nach der \u00f6ffentlichen Vorstellung meinem Haus zur Verf\u00fcgung gestellt wurde, habe ich sofort die Fachleute von MVV und Bahn um eine detaillierte Pr\u00fcfung gebeten.\u201c Dabei zeigte sich, dass der in der Machbarkeitsstudie als Grundlage gew\u00e4hlte Fahrplan 2013 wesentliche Entwicklungen im Schienenverkehr der kommenden Fahrpl\u00e4ne ab Ende dieses Jahres noch nicht ber\u00fccksichtigen konnte. Diese beruhen auf Angebotsverdichtungen des schon vor Jahren ausgeschriebenen Werdenfelsnetzes sowie bei der Oberlandbahn und auf aktuell f\u00fcr den Fahrplan 2014 geplanten \u00c4nderungen bei Z\u00fcgen aus dem Allg\u00e4u. Auch hat die Fachpr\u00fcfung ergeben, dass die Sprinter-Z\u00fcge in der Hauptverkehrszeit zwischen 7-8 Uhr, also genau dann, wenn die meisten Fahrg\u00e4ste die S4 nutzen wollen, wegen fehlender Streckenkapazit\u00e4ten nicht fahren k\u00f6nnen.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus erzeugen die \u00dcberlegungen aus der Studie in bestimmten Zeitabschnitten Probleme mit Regionalz\u00fcgen zwischen F\u00fcrstenfeldbruck \u2013 Pasing und M\u00fcnchen Hauptbahnhof. Minister Zeil und Landrat Karmasin unterstreichen: \u201eWir sehen auf Grundlage des Fahrplans 2014 keine M\u00f6glichkeiten mehr, die vorliegende Machbarkeitsstudie, wie sie von den Gutachtern empfohlen wird, in die Praxis umzusetzen. Umso mehr ist das Bahnknoten-Konzept der Bayerischen Staatsregierung mit der 2. Stammstrecke ein zentrales Element, das in Verbindung mit dem Ausbau der S4 das S-Bahnsystem nachhaltig voranbringen wird.\u201c<\/p>\n

Unabh\u00e4ngig davon haben MVV und Bahn bei dem Gespr\u00e4ch aufgezeigt, welche Verbesserungen bei der S4 in der Hauptverkehrszeit noch m\u00f6glich sind. So k\u00f6nnte gem\u00e4\u00df den Fachleuten zur morgendlichen Hauptverkehrszeit der S-Bahn-Taktverdichter um 7.03 Uhr ab Buchenau neu zum M\u00fcnchner Hauptbahnhof verlegt werden. Heute verkehrt dieser Zug ab Pasing \u00fcber die Sendlinger Spange nach Holzkirchen. Mit dem neuen Ziel M\u00fcnchen Hauptbahnhof w\u00fcrde dieser Zug noch attraktiver, da er nun den W\u00fcnschen der Fahrg\u00e4ste nach einer schnellen Erreichbarkeit der M\u00fcnchner Innenstadt besser gerecht werden kann. Die unmittelbar folgende S4 w\u00fcrde dadurch st\u00e4rker entlastet werden. Dieser S-Bahn-Taktverdichter kann bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 realisiert werden. Eine weitere Verbesserungsm\u00f6glichkeit sehen die Fachleute in einem zus\u00e4tzlichen S-Bahn-Taktverdichter um 8.03 Uhr ab Buchenau zum M\u00fcnchner Hauptbahnhof. Dieser neue Zug soll schnellstm\u00f6glich, sp\u00e4testens jedoch bis zum Fahrplanwechsel 2014, realisiert werden.<\/p>\n

Minister Zeil und Landrat Karmasin \u00fcbereinstimmend: \u201eNachdem schon seit Ende 2011 alle regul\u00e4ren S-Bahnen in der Morgenspitze als Langz\u00fcge fahren, wird dadurch das Angebot bei der S 4 in der morgendlichen Hauptverkehrszeit im Interesse der Fahrg\u00e4ste weiter verdichtet.\u201c<\/p>\n

\u201eDie Vorschl\u00e4ge zur nochmaligen Angebotsverbesserung wollen wir auch umsetzen\u201c, bekr\u00e4ftigen Zeil und Karmasin. Damit st\u00fcnden an Werktagen in der Zeit zwischen 6.08 Uhr bis 8.08 Uhr ab Buchenau zw\u00f6lf S-Bahnabfahrten in Richtung M\u00fcnchen zur Verf\u00fcgung. Von den f\u00fcnf Verdichter-S-Bahnen w\u00fcrden neu vier zum Hauptbahnhof und nur noch eine \u00fcber die Sendlinger Spange fahren. \u201eDer Freistaat ist bereit, hierf\u00fcr j\u00e4hrlich zus\u00e4tzlich rund 25.000 Zugkilometer bei der S-Bahn zu bestellen und zu finanzieren. Mit der neuen Angebotsverbesserung auf der S 4 erhalten die Pendler morgens auf der stark frequentierten Strecke nach F\u00fcrstenfeldbruck ein so dichtes Angebot, das in der Fahrtenh\u00e4ufigkeit kaum noch hinter einem 10-Minuten-Takt zur\u00fcckbleibt\u201c, so der Verkehrsminister. Damit seien die betrieblichen M\u00f6glichkeiten in der morgendlichen Hauptverkehrszeit vollst\u00e4ndig ausgesch\u00f6pft.<\/p>\n

Zeil und Karmasin weiter: \u201eWir setzen uns gegen\u00fcber der M\u00fcnchner S-Bahn daf\u00fcr ein, dass der zus\u00e4tzliche Zug um 8:03 Uhr zum fr\u00fchestm\u00f6glichen Zeitpunkt kommt. Auch f\u00fcr den Nachmittag wird nach Abschluss der laufenden Verkehrsz\u00e4hlung des MVV Ende des Jahres gepr\u00fcft, ob die Kapazit\u00e4ten der Z\u00fcge ausreichen oder weitere Verst\u00e4rkungen erforderlich sind. Dies sind greifbare Verbesserungen, die mehr S 4-Nutzern zugute kommen, als Sprinter-Z\u00fcge, die nur einzelne Halte bedienen k\u00f6nnen. Wir freuen uns, dass nach intensiver Diskussion weitere Verbesserungen f\u00fcr alle S4 Fahrg\u00e4ste erreicht werden konnten.\u201c<\/p>\n

Quelle: stmwivt.bayern.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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