{"id":4899,"date":"2013-01-04T08:34:26","date_gmt":"2013-01-04T07:34:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=4899"},"modified":"2013-01-04T08:34:26","modified_gmt":"2013-01-04T07:34:26","slug":"bayern-sieht-zukunft-der-bahn-bei-grunen-antriebstechnologien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=4899","title":{"rendered":"Bayern sieht Zukunft der Bahn bei gr\u00fcnen Antriebstechnologien"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchen- N\u00fcrnberg:<\/span>
\nN\u00fcrnberger Hochschule erstellt Studie zu energieschonenden Antrieben f\u00fcr Schienenfahrzeuge \/ Bayerische Staatsregierung gibt gr\u00fcnes Licht f\u00fcr sechsstellige F\u00f6rderung<\/p>\n

Hessel und Heubisch: \u201eBayern sieht Zukunft der Bahn bei gr\u00fcnen Antriebstechnologien\u201c<\/p>\n

Bayern
\nwill den Schienenverkehr noch umweltfreundlicher machen.
\nDas Bayerische Verkehrsministerium und das Bayerische
\nWissenschaftsministerium unterst\u00fctzen daher eine
\nneue Studie zur Thematik \u201aEnergieschonende Antriebe
\nauf der Schiene\u2018, die an der Georg-Siemens-Ohm-Hochschule
\nN\u00fcrnberg erstellt wird. Der Freistaat stellt hierf\u00fcr
\ndem dortigen Institut f\u00fcr Fahrzeugtechnik bis
\neinschlie\u00dflich 2014 rund 210.000 Euro zur Verf\u00fcgung.
\n\u201eMit dieser Untersuchung soll der Grundstein
\ndaf\u00fcr geschaffen werden, weitere innovative Technologien
\nim bayerischen Schienenverkehr einzusetzen\u201c,
\nerkl\u00e4rt Bayerns Verkehrsstaatssekret\u00e4rin
\nKatja Hessel. \u201eDie gute Vernetzung der Hochschule
\nN\u00fcrnberg mit der Bahntechnikbranche verspricht
\nwegweisende Erkenntnisse f\u00fcr die k\u00fcnftige
\nAnwendung in der Praxis\u201c, betont Bayerns Wissenschaftsminister
\nDr. Wolfgang Heubisch.<\/p>\n

\"bahn\"<\/a><\/p>\n

Laut
\nHeubisch sollen mit der Studie die unterschiedlichsten
\nTechnologien \u2013 angefangen bei der Brennstoffzelle
\nbis hin zur R\u00fcckgewinnung von Brems-energie \u2013
\nim Hinblick darauf bewertet werden, wie diese verst\u00e4rkt
\nim Bahnbetrieb eingesetzt werden k\u00f6nnen. Ziel
\nist es, Energieeinsatz, Abgasemissionen und L\u00e4rm
\nzu reduzieren. Dar\u00fcber hinaus ist geplant, die
\nBetriebstauglichkeit ausgew\u00e4hlter Technologien
\nim Rahmen eines Demonstrationsfahrzeugs unter wissenschaftlicher
\nBegleitung zu erproben. \u201eDie Schiene z\u00e4hlt
\nmit einem Anteil von gerade einmal sechs Prozent an
\nden CO2<\/sub>-Emissionen des deutschen Verkehrs
\nschon jetzt zu den umweltschonendsten Verkehrstr\u00e4gern.
\nUnser Ziel ist es, diese Vorreiterrolle gegen\u00fcber
\nden anderen Verkehrs-Sektoren noch weiter auszubauen.
\nGleichzeitig wollen wir die Akzeptanz bei den B\u00fcrgerinnen
\nund B\u00fcrgern noch weiter steigern, wenn es um die
\nNutzung der Z\u00fcge und den Infrastrukturausbau geht\u201c,
\nhebt Hessel hervor.<\/p>\n

 <\/p>\n

Das Projekt
\nwurde durch das in N\u00fcrnberg beheimatete und vom
\nBayerischen Verkehrsministerium mitfinanzierte Cluster
\nBahntechnik initiiert. Die F\u00f6rdermittel stellt
\nder Freistaat im Rahmen der Energiewende in Bayern
\nbereit. Die Studie erg\u00e4nzt auf wissenschaftlicher
\nSeite das vor Kurzem gestartete Projekt \u201aModellregion
\nFranken f\u00fcr innovative Antriebe auf der Schiene\u2018,
\nbei dem \u2013 ebenfalls gef\u00f6rdert vom Bayerischen
\nVerkehrsministerium \u2013 ab 2015 an den Standorten
\nvon DB Regio Franken in N\u00fcrnberg und W\u00fcrzburg
\nf\u00fcnf H3-Rangierlokomotiven mit Hybridtechnologie
\nzum Einsatz kommen sollen.<\/p>\n

Quelle: stmwivt.bayern.de<\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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