{"id":3926,"date":"2012-08-25T10:10:38","date_gmt":"2012-08-25T08:10:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3926"},"modified":"2012-08-25T10:10:38","modified_gmt":"2012-08-25T08:10:38","slug":"bund-stellt-finanzmittel-fur-den-rastatter-tunnel-bereit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3926","title":{"rendered":"Bund stellt Finanzmittel f\u00fcr den Rastatter Tunnel bereit"},"content":{"rendered":"

Berlin:<\/span><\/p>\n

Ramsauer: Ausbau der Rheintalbahn geht weiter voran<\/h1>\n

Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr, Bau und Stadtentwicklung und die Deutsche Bahn AG haben heute die Finanzierungsvereinbarung zum Bau des n\u00f6rdlichsten, rund 16 Kilometer langen Abschnittes der Rheintalbahn geschlossen. F\u00fcr den Neubau der Strecke s\u00fcdlich von Karlsruhe werden einschlie\u00dflich des Rastatter Tunnels insgesamt rund 693 Millionen Euro investiert. Die Rheintalbahn ist eine der meist befahrensten Schienenstrecken Deutschlands. Sie ist die Hauptachse f\u00fcr G\u00fcterverkehre zwischen den gro\u00dfen Containerh\u00e4fen im Norden sowie der Schweiz und Italien im S\u00fcden.<\/p>\n

Bundesverkehrsminister Peter Ramsauer<\/strong>:<\/p>\n

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„Der dringend notwendige Ausbau der Rheintalbahn geht weiter voran. Mit der heute geschlossenen Vereinbarung kann ein weiterer wichtiger Abschnitt realisiert werden. Mit der Aufl\u00f6sung des Flaschenhalses bei Rastatt reduzieren wir Fahrzeiten im Personenverkehr und schaffen neue Kapazit\u00e4ten f\u00fcr den Nah- und Regionalverkehr. Vor allem wird es durch die Umlenkung des G\u00fcterverkehrs endlich leiser f\u00fcr die Rastatter.“<\/p>\n<\/blockquote>\n

Oliver Kraft<\/strong>, Vorstandsvorsitzender der DB Netz AG:<\/p>\n

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„Der Ausbau der Strecke Karlsruhe-Basel hat f\u00fcr die Deutsche Bahn eine hohe Bedeutung. Daher freuen wir uns, dass der Bund die Mittel f\u00fcr den Bau des Rastatter Tunnels bereitstellt und wir damit einen weiteren wichtigen Meilenstein beim viergleisigen Ausbau der Rheintalbahn erreichen.“<\/p>\n<\/blockquote>\n

Die Vereinbarung \u00fcber die Finanzierung betrifft im Wesentlichen den Bau einer etwa 10 Kilometer langen Eisenbahnstrecke ab Bashaide s\u00fcdlich von Karlsruhe. Daran schlie\u00dft sich der 4,27 Kilometer lange Tunnel unter der Stadt Rastatt und dem Fluss Murg an. Nach Unterquerung der Bundesautobahn A 5 m\u00fcndet die Neubaustrecke in die bereits seit 2004 in Betrieb befindliche Schnellfahrstrecke zwischen Rastatt S\u00fcd und Offenburg.<\/p>\n

Der Bau der Neubaustrecke erfolgt parallel zur Bundesstra\u00dfe B 36neu und ist leicht in die Landschaft eingeschnitten. Baurecht f\u00fcr das Projekt besteht bereits seit 1998. Die damit verbundene Verlegung der B 36 war bereits 2007 abgeschlossen worden. Der Bau der Schienenstrecke hatte sich dagegen wegen fehlender Finanzmittel verz\u00f6gert.<\/p>\n

Die Bauarbeiten im Bereich Rastatt haben bereits mit Probebohrungen zur Baugrunderkundung begonnen. Die R\u00f6hren selbst werden durch Tunnelvortriebsmaschinen erstellt. Nach heutigem Stand der Planung kann die neue Trasse 2022 in Betrieb genommen werden. Die Z\u00fcge k\u00f6nnen auf dieser Strecke dann bis zu 250 km\/h schnell fahren.<\/p>\n

Quelle:bmvbs.de<\/p>\n

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