{"id":3874,"date":"2012-08-21T19:31:51","date_gmt":"2012-08-21T17:31:51","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3874"},"modified":"2012-08-21T19:31:51","modified_gmt":"2012-08-21T17:31:51","slug":"das-fliegende-forschungslabor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3874","title":{"rendered":"Das fliegende Forschungslabor"},"content":{"rendered":"

Oberpfaffenhofen:<\/span>
\nSchavan \u00fcbergibt in Oberpfaffenhofen weltweit einzigartiges H\u00f6henflugzeug HALO \/ Neue Messm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Umwelt- und Klimaforscher<\/p>\n

Wie entstehen St\u00fcrme, und warum ist die Ozonschicht an manchen Stellen der Erde unterschiedlich dick? Antworten auf diese und viele andere Fragen der Klimaforschung soll das Forschungsflugzeug HALO liefern. Bundesforschungsministerin Annette Schavan hat das weltweit einzigartige H\u00f6henflugzeug am Montag in Oberpfaffenhofen an die beteiligten Wissenschaftler \u00fcbergeben. Erstmals k\u00f6nnen die Forscher damit nun in bis zu 15 Kilometern H\u00f6he in die Atmosph\u00e4re vordringen und Daten zur Zusammensetzung und Verunreinigung der Schichten sammeln. „Durch seine herausragenden Flugeigenschaften und Messm\u00f6glichkeiten wird HALO eine neue Dimension f\u00fcr die weltweite Umwelt- und Klimaforschung erm\u00f6glichen“, sagte Schavan. „Mit HALO k\u00f6nnen die Forscher erstmals Daten in dieser H\u00f6he sammeln, um die Entstehung von extremen Wetterereignissen besser zu verstehen und vorherzusagen. Damit leistet das H\u00f6henflugzeug einen wichtigen Beitrag zur Klimaforschung in Deutschland“.<\/p>\n

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An Bord von HALO finden wesentlich mehr Instrumente Platz als in den bisherigen deutschen Forschungsflugzeugen. Es hat eine Nutzlast von bis zu drei Tonnen und zudem eine enorme Reichweite von rund 8.000 Kilometern. Der Rumpf von HALO gleicht einem Schweizer K\u00e4se – und das ist Absicht: Hier befinden sich zahlreiche Anbaum\u00f6glichkeiten, Lufteinl\u00e4sse und -ausl\u00e4sse der Messinstrumente und Fenster f\u00fcr Fernerkundungsmessger\u00e4te. Unter dem Rumpf sowie unter den Tragfl\u00e4chen k\u00f6nnen zus\u00e4tzlich Beh\u00e4lter f\u00fcr wissenschaftliche Instrumente befestigt werden. Eine speziell entwickelte Sensorik und eine fest eingebaute Datenerfassung und -aufbereitung versorgen die Forscher w\u00e4hrend eines Fluges mit Daten \u00fcber die Atmosph\u00e4re und das Flugzeug selbst. Die langj\u00e4hrige Entwicklung von HALO wurde aus Mitteln des BMBF, des Freistaates Bayern, der Max-Planck-Gesellschaft (MPG), der Helmholtz-Gemeinschaft Deutscher Forschungszentren sowie der Forschungszentren J\u00fclich (FZJ) und Karl!
\nsruhe
\n(FZK) und des Deutschen Zentrums f\u00fcr Luft- und Raumfahrt (DLR) finanziert. Das BMBF beteiligte sich mit 48 Mio. Euro an den HALO-Gesamtkosten von etwa 74 Mio. Euro.<\/p>\n

Mit der Fertigstellung von HALO wird nun der Weg frei f\u00fcr komplexe wissenschaftliche Projekte. Der wissenschaftliche Lenkungsausschuss zu HALO hat zun\u00e4chst f\u00fcnf Missionen f\u00fcr die Jahre 2012 und 2013 festgelegt. Gleich nach der \u00dcbergabe wird das Flugzeug zu einer ersten wissenschaftlichen Mission starten: „TACTS“ (Transport and Composition in the Upper Troposphere\/Lowermost Stratosphere) dient der Untersuchung der saisonalen Ver\u00e4nderung der Struktur der sogenannten Tropopausenregion speziell w\u00e4hrend des Wechsels vom Sommer in den Herbst. Hierf\u00fcr wird das Flugzeug auf den Kapverden eingesetzt. Die Ministerin erkl\u00e4rte: „Mit den HALO-Missionen k\u00f6nnen in Zukunft nicht nur grundlegende Erkenntnisse f\u00fcr eine nachhaltige Entwicklung gewonnen, sondern auch konkrete Ma\u00dfnahmen f\u00fcr die Vorhersage entwickelt werden. Mit HALO k\u00f6nnen wir\u00a0 Deutschlands Spitzenposition in der Atmosph\u00e4renforschung und der Erdbeobachtung sichern und ausbauen.“<\/p>\n

Quelle: bmbf.de<\/p>\n

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