{"id":3335,"date":"2012-07-12T07:32:03","date_gmt":"2012-07-12T05:32:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3335"},"modified":"2012-07-12T07:32:03","modified_gmt":"2012-07-12T05:32:03","slug":"freistaat-schreibt-regionalverkehr-nurnberg-ingolstadt-munchen-und-nurnberg-augsburg-aus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=3335","title":{"rendered":"Freistaat schreibt Regionalverkehr N\u00fcrnberg \u2013 Ingolstadt \u2013 M\u00fcnchen und N\u00fcrnberg \u2013 Augsburg aus"},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchen:<\/span>
\n\u201eNeue Z\u00fcge und besseres Angebot\u201c<\/p>\n

Der Freistaat
\nBayern schreibt den Nahverkehr zwischen M\u00fcnchen und
\nN\u00fcrnberg \u00fcber Ingolstadt sowie zwischen N\u00fcrnberg
\nund Augsburg neu aus. Dabei wird der Regionalverkehr
\nzwischen N\u00fcrnberg und Ingolstadt sowohl auf der Altstrecke
\n\u00fcber Treuchtlingen, als auch auf der 2006 in Betrieb
\ngenommenen Neubaustrecke (NBS) laufen. \u201eMit der Neuausschreibung
\nwollen wir das Angebot vom Umfang her und in der Qualit\u00e4t
\nverbessern. Mit neuen Fahrzeugen m\u00f6chten wir einen
\nzeitgem\u00e4\u00dfen und modernen Komfort bieten. Zudem wollen
\nwir die Fahrzeiten von N\u00fcrnberg durch das Altm\u00fchltal
\nverk\u00fcrzen\u201c, betont Bayerns Verkehrsminister Martin
\nZeil.<\/p>\n

\"\"<\/a>@wikipedia.org<\/p>\n

Die Bayerische Eisenbahngesellschaft
\n(BEG), die den Regionalverkehr im Auftrag des Bayerischen
\nVerkehrsministeriums plant, finanziert und kontrolliert,
\nhat die Ausschreibung am 5. Juli 2012 im EU-Amtsblatt
\nver\u00f6ffentlicht. Angebote k\u00f6nnen bis 4. Februar 2013
\nabgegeben werden. Der Zuschlag erfolgt voraussichtlich
\nim April 2013. Der neue Vertrag beginnt im Dezember
\n2016 und endet nach einer Laufzeit von zw\u00f6lf Jahren.
\nAusgeschrieben werden ein Grundangebot, das sich weitgehend
\nam Status quo orientiert, und zwei Alternativen. Der
\nbisherige Allersberg-Express ist nicht Bestandteil
\nder Ausschreibung und soll k\u00fcnftig in die S-Bahn N\u00fcrnberg
\nintegriert werden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Grundangebot<\/strong><\/p>\n

Bei
\nder Ausschreibung des Ringzugs West und der NBS gibt
\nes ein Grundangebot, das die BEG in jedem Fall beim
\nk\u00fcnftigen Betreiber bestellen wird. \u201eBeim Angebot
\nlegen wir gegen\u00fcber heute nach. Auf der Neubaustrecke
\nbleibt es beim heutigen Zweistundentakt zwischen N\u00fcrnberg
\nund Ingolstadt. Neu sind zus\u00e4tzliche Z\u00fcge am Freitagnachmittag
\nund am Wochenende\u201c, erkl\u00e4rt Zeil. Den Bietern bleibt
\nes freigestellt, die Fahrten \u00fcber die NBS in Ingolstadt
\nenden zu lassen. In diesem Fall k\u00f6nnen Fahrg\u00e4ste
\ndort auf andere Z\u00fcge Richtung M\u00fcnchen umsteigen.
\nDie Fahrpl\u00e4ne sind so konstruiert, dass die Z\u00fcge
\njederzeit auch \u00fcber Ingolstadt hinaus bis nach M\u00fcnchen
\nweiterfahren k\u00f6nnen und die Verkehrsunternehmen damit
\nauch umsteigefreie Verbindungen von N\u00fcrnberg via Neubaustrecke
\nnach M\u00fcnchen anbieten k\u00f6nnen. Eine umsteigefreie
\nt\u00e4gliche Verbindung morgens nach M\u00fcnchen und neu
\nnachmittags von M\u00fcnchen m\u00fcssen die Verkehrsunternehmen
\nim Grundangebot in jedem Fall anbieten.<\/p>\n

 <\/p>\n

Die
\netwas l\u00e4ngere Route f\u00fchrt von N\u00fcrnberg \u00fcber Treuchtlingen
\ndurch das Altm\u00fchltal nach Ingolstadt und M\u00fcnchen
\nsowie \u00fcber Donauw\u00f6rth nach Augsburg. Hier wird es
\nein st\u00fcndliches Angebot geben. Dabei m\u00fcssen Fahrg\u00e4ste
\njede zweite Stunde in Treuchtlingen umsteigen. Erg\u00e4nzend
\nfahren st\u00fcndlich Expressz\u00fcge von N\u00fcrnberg nach Treuchtlingen
\n(Montag bis Freitag) und von Ingolstadt nach M\u00fcnchen
\n(t\u00e4glich), sodass die Fahrg\u00e4ste an den gr\u00f6\u00dferen
\nStationen jede halbe Stunde Fahrtm\u00f6glichkeiten haben.<\/p>\n

 <\/p>\n

Eventualposition
\nund Alternativangebot<\/strong><\/p>\n

Die sogenannte
\nEventualposition und das Alternativangebot sehen ein
\nnochmals erweitertes Betriebsprogramm vor. Die Eventualposition
\nw\u00fcrde den Stundentakt auf der NBS beinhalten, das
\nAlternativangebot eine deutliche Beschleunigung auf
\nder Strecke N\u00fcrnberg \u2013 Altm\u00fchltal \u2013 Ingolstadt
\n\u2013 M\u00fcnchen gegen\u00fcber heute um etwa 30 Minuten. Das
\nhalbst\u00fcndliche Angebot zwischen N\u00fcrnberg und Treuchtlingen
\nsowie die Fahrten alle zwei Stunden zwischen N\u00fcrnberg
\nund Augsburg werden dabei auch am Wochenende angeboten.
\n\u201eOb wir diese Zusatzoptionen beauftragen, h\u00e4ngt
\nvom Angebotspreis und von unseren Finanzmitteln ab.
\nVor allem auf der Neubaustrecke zahlen wir horrende
\nTrassenpreise. DB Netz kommt uns hier bis heute nicht
\nentgegen\u201c, unterstreicht der Minister.<\/p>\n

 <\/p>\n

Neue
\nFahrzeuge<\/strong><\/p>\n

Die BEG fordert neue Fahrzeuge
\nmit hohen Kapazit\u00e4ten. Sie macht Mindestvorgaben,
\nwie viele Sitzpl\u00e4tze es bei stark frequentierten Z\u00fcgen
\nim Berufs- und Freizeitverkehr geben muss. \u201eIn den
\nHauptverkehrszeiten wird es deutlich mehr Sitzpl\u00e4tze
\ngeben\u201c, erl\u00e4utert Zeil. Um Fahrg\u00e4sten in Rollst\u00fchlen
\neine m\u00f6glichst reibungslose Fahrt zu gew\u00e4hrleisten,
\nmuss jeder Zugteil mit mindestens einem Rollstuhlplatz
\nund einer klappbaren \u00dcberfahrrampe ausgestattet sein.
\nNicht zuletzt m\u00fcssen Mehrzweckbereiche die M\u00f6glichkeit
\nschaffen, Fahrr\u00e4der, Kinderwagen und sperriges Gep\u00e4ck
\nproblemlos zu transportieren.<\/p>\n

 <\/p>\n

Vertrieb
\nund Tarif <\/strong><\/p>\n

Neben der Anerkennung der
\nbisher g\u00fcltigen Nahverkehrstarife erwartet die BEG,
\ndass der k\u00fcnftige Betreiber Sonderangebote im Freizeitverkehr
\neinf\u00fchrt: Gefordert ist zum Beispiel eine \u00fcbertragbare
\nMonatskarte (Freizeitkarte), die von Montag bis Freitag
\nab 9 Uhr, am Wochenende und an Feiertagen ganztags
\ng\u00fcltig ist. Bei Fahrten innerhalb von Verb\u00fcnden gelten
\ndie Bestimmungen der jeweiligen Verkehrsverb\u00fcnde (AVV,
\nMVV, VGN). Fahrkarten m\u00fcssen am Schalter in N\u00fcrnberg
\nHbf, Schwabach, Roth, Wei\u00dfenburg (Bay), Treuchtlingen,
\nDonauw\u00f6rth, Augsburg Hbf, Ingolstadt Hbf, Rohrbach
\n(Ilm), Pfaffenhofen (Ilm), Reichertshausen, Dachau
\nBahnhof und M\u00fcnchen Hbf erh\u00e4ltlich sein. Die \u00d6ffnungszeiten
\nwerden zum Teil auf mindestens 70 Stunden pro Woche
\nverl\u00e4ngert. Die Ausgestaltung der weiteren Vertriebswege
\n\u2013 entweder an Stationen oder im Zug \u00fcber Automaten
\noder Personal \u2013 ist grunds\u00e4tzlich dem Betreiber
\n\u00fcberlassen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Weitere Anforderungen<\/strong><\/p>\n

Um
\nden Fahrg\u00e4sten einen umfangreichen Service zu garantieren,
\nverlangt die BEG in jedem Zug mindestens einen Zugbegleiter,
\nbei \u00fcber 500 Sitzpl\u00e4tzen und am Wochenende sogar
\nzwei. Au\u00dferdem verpflichtet sich der k\u00fcnftige Betreiber,
\nam Qualit\u00e4tsmesssystem der BEG teilzunehmen. Damit
\npr\u00fcft die Bayerische Eisenbahngesellschaft die Sauberkeit,
\ndie Funktionsf\u00e4higkeit der Ausstattung, die Fahrgastinformation
\nim Zug, die Servicequalit\u00e4t und die Kundenfreundlichkeit.
\nZudem gelten hohe Anforderungen hinsichtlich P\u00fcnktlichkeit
\nund Anschlusssicherung. Bei Nichteinhaltung der Vorgaben
\nwerden Vertragsstrafen, sogenannte P\u00f6nalen, f\u00e4llig.<\/p>\n

Quelle: stmwivt.bayern.de<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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