{"id":2855,"date":"2012-06-22T13:18:09","date_gmt":"2012-06-22T11:18:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=2855"},"modified":"2012-06-22T13:18:09","modified_gmt":"2012-06-22T11:18:09","slug":"ice-tor-nach-coburg-offen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=2855","title":{"rendered":"ICE-Tor nach Coburg offen"},"content":{"rendered":"

Coburg:<\/span><\/p>\n

Vorletzter Tunneldurchschlag auf ICE-Neubaustrecke nach Berlin
\nSeit heute hei\u00dft es
\nfast auf der gesamten ICE-Neubaustrecke zwischen Ebensfeld
\nund Erfurt Licht am Ende des Tunnels. Im Landkreis
\nCoburg hat die Deutsche Bahn beim F\u00fcllbachtunnel den
\nDurchschlag des 21. von 22 Streckentunnels gefeiert.
\nBayerns Verkehrsminister Martin Zeil freut sich \u00fcber
\nden weiteren Meilenstein auf der Strecke: \u201eDieses
\nimponierende Verkehrsinfrastrukturprojekt nimmt immer
\nmehr Gestalt an. Jetzt ist endlich auch das ICE-Tor
\nvon N\u00fcrnberg nach Coburg weit offen.\u201c Er spielt
\ndarauf an, dass der F\u00fcllbachtunnel die unterirdische
\nVerbindung der Neubaustrecke zur Herzogstadt an der
\nItz ist, die die Z\u00fcge nehmen werden, wenn sie von
\nS\u00fcden aus Coburg anfahren. \u201eDieser Tunnel steht
\nwie kein zweites Bauwerk f\u00fcr die Anbindung der Coburger
\nRegion ans deutsche Hochgeschwindigkeitsnetz und ist
\nin meinen Augen eigentlich der Coburg-Tunnel\u201c, erkl\u00e4rt
\nder Minister, dessen Gattin Barbara Daumiller-Zeil
\nPatin des F\u00fcllbachtunnels ist.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Zeil
\nbekr\u00e4ftigt anl\u00e4sslich des Tunneldurchschlags nachdr\u00fccklich
\nseine Forderung nach einem ICE-Systemhalt in Coburg:
\n\u201eIch will in diesem Tunnel die wei\u00dfen Premiumz\u00fcge
\nnicht nur an Tagesrandlagen durchfahren sehen. Hier
\nmuss die Bahn der Region gleich von Anfang an eine
\nfaire Chance bieten.\u201c Der Minister erwartet auch,
\ndass die noch offenen Infrastrukturfragen zur Schienenanbindung
\nCoburgs, die er zuletzt gegen\u00fcber Bundesverkehrsminister
\nPeter Ramsauer thematisiert habe, sinnvoll gel\u00f6st
\nw\u00fcrden. Dabei gehe es unter anderem um die Modernisierung
\nund den Ausbau des k\u00fcnftigen Fernverkehrsbahnhofs
\nCoburg sowie den vollst\u00e4ndigen zweigleisigen Ausbau
\nzwischen Coburg und der Abzweigung zum F\u00fcllbachtunnel.
\nIn K\u00fcrze sollen hierzu Gespr\u00e4che zwischen Bund, Freistaat
\nund DB AG gef\u00fchrt werden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ziel
\nder anstehenden Verhandlungen werde sein, die hohe
\nP\u00fcnktlichkeit der Z\u00fcge in und um Coburg zu erhalten
\nund das Zugangebot im Nah- und Regionalverkehr mit
\ndem Fernverkehr in Coburg zu vernetzen. \u201eMit der
\nneuen Infrastruktur m\u00fcssen Nah- und Fernverkehr leben
\nund sich entwickeln k\u00f6nnen\u201c, stellt Zeil klar. Deshalb
\nd\u00fcrfe der Bund nicht ausgerechnet bei diesen vergleichsweise
\nkleinen und kosteng\u00fcnstigen Anpassungen am falschen
\nPlatz sparen. \u201eUnser vernetztes Angebot im Nah- und
\nRegionalverkehr muss auch in Zukunft mindestens in
\ngleicher Qualit\u00e4t fahrbar sein\u201c, betont Zeil. \u201eDeshalb
\nerwarte ich mir von den Gespr\u00e4chen mit dem Bund ein
\nzukunftsf\u00e4higes Ma\u00dfnahmenpaket f\u00fcr den Raum Coburg
\nnach dem Prinzip \u201akleiner Aufwand, gro\u00dfe Wirkung\u2019.\u201c<\/p>\n

 <\/p>\n

Die
\nBauarbeiten am 1,1 Kilometer langen Tunnel F\u00fcllbach
\nhatten am 25. Juli letzten Jahres mit dem feierlichen
\nAnschlag begonnen. Rund 130.000 m3<\/sup> Erdmaterial
\nhaben die Mineure in dieser Zeit ausgehoben. Das Bauwerk
\nist der einzige eingleisige Tunnel an der gesamten
\nStrecke und unterquert in seinem Verlauf den H\u00f6hnbergtunnel
\nauf der Hauptstrecke. Dieser wird in anderthalb Monaten
\nals dann letzter Tunnel auf der Neubaustrecke durchschlagen.
\nSeine Tunnelpatin ist Bayerns Verkehrsstaatssekret\u00e4rin
\nKatja Hessel. Die Neubaustrecke zwischen Ebensfeld
\nund Erfurt ist Teil des Verkehrsprojekts Deutsche Einheit
\nNr. 8, dem Bau der Hochgeschwindigkeitsstrecke von
\nN\u00fcrnberg nach Berlin. Die 107 Kilometer lange Neubaustrecke
\ndurch Mittelgebirgslandschaft wird insgesamt 22 Tunnelbauwerke
\nmit einer Gesamtl\u00e4nge von 41 Kilometer aufweisen.
\nDie Investitionskosten f\u00fcr die Neubaustrecke und die
\nAusbaustrecke von N\u00fcrnberg nach Ebensfeld belaufen
\nsich nach Angaben der DB AG zusammen auf 5,2 Milliarden
\nEuro. F\u00fcr den Ausbau der 83 Kilometer langen Strecke
\nvon Oberfranken nach Mittelfranken ist die Finanzierung
\nderzeit noch nicht gesichert. Verkehrsminister Zeil
\nfordert daher den Bund auf, die erforderlichen Mittel
\nf\u00fcr eine nahtlose Fortsetzung des Ausbaus s\u00fcdlich
\nvon Ebensfeld nach Abschluss der Neubaustrecke rechtzeitig
\nbereitzustellen.<\/p>\n

Quelle: stmwivt.bayern.de<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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