{"id":18547,"date":"2026-06-20T09:04:04","date_gmt":"2026-06-20T07:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=18547"},"modified":"2026-06-20T09:04:04","modified_gmt":"2026-06-20T07:04:04","slug":"autonome-schifffahrt-im-praxiseinsatz-fachkonferenz-neue-technologien-und-testfelder-fuer-wasserstrassen-und-haefen-in-rostock","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=18547","title":{"rendered":"Autonome Schifffahrt im Praxiseinsatz \u2013 Fachkonferenz \u201eNeue Technologien und Testfelder f\u00fcr Wasserstra\u00dfen und H\u00e4fen\u201c in Rostock"},"content":{"rendered":"

Berlin:<\/span><\/p>\n

Autonome Schifffahrt im Praxiseinsatz \u2013 Fachkonferenz \u201eNeue Technologien und Testfelder f\u00fcr Wasserstra\u00dfen und H\u00e4fen\u201c in Rostock
\nRund 200 Fachleute diskutieren in Rostock \u00fcber digitale und autonome Technologien f\u00fcr Schifffahrt, H\u00e4fen und Wasserstra\u00dfen
\nPraxisnahe Vorf\u00fchrungen zeigen autonome und ferngesteuerte Systeme unter realen Bedingungen
\nInternationaler MASS-Code schafft ab Juli 2026 Rahmen f\u00fcr autonome Schifffahrt<\/p>\n

Wie ver\u00e4ndern Digitalisierung, Automatisierung und K\u00fcnstliche Intelligenz die Schifffahrt von morgen? Rund 200 Fachleute aus Wirtschaft, Wissenschaft, Verwaltung und Politik diskutieren dazu am 17. und 18. Juni auf der 3. Fachkonferenz \u201eNeue Technologien und Testfelder f\u00fcr Wasserstra\u00dfen und H\u00e4fen\u201c des Bundesministeriums f\u00fcr Verkehr (BMV) beim Bundesamt f\u00fcr Seeschifffahrt und Hydrographie (BSH) in Rostock. Die Veranstaltung ist damit die bislang gr\u00f6\u00dfte und umfangreichste Fachkonferenz ihrer Art in Deutschland.<\/p>\n

Mehr als 80 Prozent des weltweiten Handels werden \u00fcber den Seeweg abgewickelt. Gerade f\u00fcr Deutschland als Export- und Importnation ist eine innovative und wettbewerbsf\u00e4hige Schifffahrt von zentraler Bedeutung. Daher ist es umso erfreulicher, dass wir in der Automatisierung der Schifffahrt bereits so fortgeschritten sind: Deutschland ist Vorreiter f\u00fcr die autonome Schifffahrt in Europa und weltweit. Mit unseren automatisierten, ferngesteuerten und autonomen Systemen auf dem Wasser geben wir der Schifffahrt und den H\u00e4fen ein nachhaltiges digitales Upgrade. Wir st\u00e4rken so unser Transportnetz und f\u00f6rdern klimafreundliche Logistikl\u00f6sungen<\/p>\n

sagt Bundesverkehrsminister Patrick Schnieder.<\/p>\n

Die maritime Branche treibt die Digitalisierung und Automatisierung ihrer Prozesse konsequent voran. Moderne Technologien machen Abl\u00e4ufe effizienter, senken Emissionen und steigern die Leistungsf\u00e4higkeit von Schiffen, H\u00e4fen und Wasserstra\u00dfen. Gleichzeitig ver\u00e4ndern sie die Anforderungen an Technik, Regulierung und Qualifizierung.<\/p>\n

Angesichts des anhaltenden Fachkr\u00e4ftemangels in der Schifffahrt k\u00f6nnen Digitalisierung und Automatisierung dabei unterst\u00fctzen, Fachkr\u00e4fte von zeitaufwendigen Routineaufgaben zu entlasten, Arbeitspl\u00e4tze attraktiver zu gestalten und so personelle Engp\u00e4sse zu verringern.<\/p>\n

Die Zukunft der Schifffahrt ist digital. Daf\u00fcr brauchen wir Menschen, die neue Technologien entwickeln. Und wir brauchen Menschen, die diese Technik \u00fcberwachen und anwenden. Die damit entstehenden neuen Qualifikationsprofile bieten eine gro\u00dfe Chance, neue Fachkr\u00e4fte f\u00fcr die Schifffahrt zu gewinnen<\/p>\n

sagt BSH-Pr\u00e4sident Helge Heegewaldt.
\nMaritime Sicherheit weiter st\u00e4rken<\/p>\n

Die Schifffahrt z\u00e4hlt bereits heute zu den sichersten Verkehrstr\u00e4gern. Moderne Sensorik, Assistenzsysteme und digitale Lagebilder unterst\u00fctzen Besatzungen dabei, Gefahrensituationen fr\u00fchzeitig zu erkennen. Automatisierte und autonome Systeme k\u00f6nnen die Sicherheit zus\u00e4tzlich erh\u00f6hen und Arbeitsabl\u00e4ufe an Bord unterst\u00fctzen.<\/p>\n

Angesichts neuer Herausforderungen f\u00fcr kritische maritime Infrastrukturen gewinnen sogenannte Dual-Use-Technologien zunehmend an Bedeutung. Sie k\u00f6nnen sowohl f\u00fcr zivile als auch f\u00fcr sicherheitsrelevante Aufgaben eingesetzt werden. Autonome Systeme k\u00f6nnen beispielsweise bei der \u00dcberwachung von Unterseekabeln, Offshore-Windparks oder anderen kritischen Infrastrukturen unterst\u00fctzen.
\nF\u00f6rderprogramme treiben Innovationen voran<\/p>\n

Im Fokus der Fachkonferenz stehen drei F\u00f6rderprogramme mit dem Ziel, die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der deutschen H\u00e4fen und Wasserstra\u00dfen zu st\u00e4rken sowie klimafreundliche und effiziente Logistikl\u00f6sungen zu f\u00f6rdern:
\nDas Programm Digitale Testfelder in H\u00e4fen hat seit 2021 bislang 39 Projekte mit einem Gesamtvolumen von rund 71,2 Millionen Euro erm\u00f6glicht. Die Projekte schaffen digitale Reallabore f\u00fcr innovative Anwendungen und werden an 42 Standorten in See- und Binnenh\u00e4fen umgesetzt. Rund 43 Millionen Euro stammen dabei aus F\u00f6rdermitteln des Bundes.
\nDas Programm Digitale Testfelder Wasserstra\u00dfen besteht seit 2020 und hat bisher 17 Projekte mit rund 30 Millionen Euro F\u00f6rdervolumen unterst\u00fctzt. Dabei wurden unter anderem innovative Versuchstr\u00e4ger f\u00fcr vielschichtige Anwendungsf\u00e4lle, wie das im Ma\u00dfstab 1:6 erbaute Binnenschiff ELLA, die emissionsfreie Personenf\u00e4hre WAVELAB oder das modulare Transportschiff f\u00fcr Metropolregionen BORIS KLUGE entwickelt.
\nIm Programm Innovative Hafentechnologien wurden seit 2021 32 Projekte mit 52 Millionen Euro F\u00f6rdermitteln unterst\u00fctzt. Hier arbeiten \u00fcber 100 Partner aus Wirtschaft und Wissenschaft gemeinsam an neuen Technologien f\u00fcr moderne Hafenlogistik und Infrastruktur. Erg\u00e4nzend haben Unternehmen rund 20 Millionen Euro Eigenmittel investiert.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Die Projekte zeigen bereits, dass durch digitale Assistenzsysteme und optimierte Anfahrtsprozesse erhebliche Einsparungen m\u00f6glich sind \u2013 beispielsweise durch reduzierte Sch\u00e4den an Hafeninfrastruktur oder geringere Instandhaltungskosten in sechsstelliger H\u00f6he.<\/p>\n

Mit den Erkenntnissen unserer breit angelegten F\u00f6rderprogramme erh\u00f6hen wir die Sicherheit in der Schifffahrt und st\u00e4rken die Wettbewerbsf\u00e4higkeit der gesamten maritimen Branche. Unsere 3. Fachkonferenz in Rostock belegt: Deutschland ist ein starker Innovationsstandort<\/p>\n

sagt der Parlamentarische Staatssekret\u00e4r Christian Hirte auf der Fachkonferenz.
\nAutonome Schifffahrt im Praxistest<\/p>\n

Die ersten autonomen Systeme k\u00f6nnen bereits ihre Umgebung automatisch erfassen, definierte Fahrtrouten selbstst\u00e4ndig abfahren, Ausweichman\u00f6ver durchf\u00fchren, ferngesteuert betrieben werden sowie automatisierte An- und Ablegeman\u00f6ver ausf\u00fchren. Auf dem Fachforum \u201eAutonome Schifffahrt\u201c im Vorfeld der Konferenz werden diese innovativen Technologien f\u00fcr die Schifffahrt unter realen Bedingungen auf der Warnow und vor dem BSH in Rostock getestet und vorgef\u00fchrt.<\/p>\n

Autonome und ferngesteuerte Schiffe sind keine Vision mehr \u2013 sie sind Realit\u00e4t. Genau das wird hier in Rostock greifbar: Systeme, die vorausschauend navigieren und pr\u00e4zise reagieren \u2013 auch ohne klassisches Steuerrad. Die Schifffahrt von morgen? Sie hat hier schon begonnen<\/p>\n

sagt Staatssekret\u00e4rin Dr. Elif Stutz auf dem Fachforum Autonome Schifffahrt.<\/p>\n

Die Erprobungen zeigen, wie digitale Anwendungen die Sicherheit und Effizienz der Schifffahrt k\u00fcnftig unterst\u00fctzen k\u00f6nnen. Anders als automatisierte Fahrzeuge auf der Stra\u00dfe bewegen sich Schiffe ohne Fahrspuren und feste Verkehrsf\u00fchrung in einem dynamischen Umfeld aus Wind, Wellen, Str\u00f6mungen und wechselndem Verkehr. Autonome Systeme m\u00fcssen daher ihre Umgebung kontinuierlich erfassen, Verkehrssituationen bewerten und die internationalen Ausweichregeln der Schifffahrt anwenden.<\/p>\n

Exakte Positionsdaten sind f\u00fcr autonome Systeme von besonderer Bedeutung. Vor diesem Hintergrund stellen die zunehmenden St\u00f6rungen von Satellitensignalen in der Ostsee eine Herausforderung dar, auf die bereits eine L\u00f6sung gefunden wurde: Ein terrestrisches Ranging-Mode-System als unabh\u00e4ngige Erg\u00e4nzung zur Satellitennavigation. Dabei werden bestehende Funksignale von K\u00fcstenfunkanlagen genutzt, um Entfernungen zu bestimmen und daraus die Position eines Schiffes zu berechnen.
\nInternationaler Meilenstein f\u00fcr autonome Schiffe<\/p>\n

Die Konferenz findet kurz nach der Verabschiedung des Maritime Autonomous Surface Ships Code\u00a0(MASS-Code) durch die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) statt, den Deutschland aktiv mitgestaltet hat. Er tritt \u2013 zun\u00e4chst unverbindlich \u2013 am 1. Juli 2026 in Kraft. Im Anschluss wird Ende 2026 eine Experience\u2011Building\u2011Phase starten, eine \u00dcbergangsphase, um praktische Erfahrungen zu sammeln und den Regelrahmen weiter zu konkretisieren.<\/p>\n

Bereits seit Juli 2025 engagiert sich Deutschland zudem im MASS\u2011Memorandum of Understanding der Nordseeanrainerstaaten, um den Betrieb autonomer Fahrzeuge \u00fcber Grenzen hinweg zu erleichtern, gemeinsame Projekte zu f\u00f6rdern und nationale Regelungen schrittweise anzugleichen und weiterzuentwickeln. Im Fokus stehen dabei insbesondere kleinere Fahrzeuge, die nicht unter das \u00dcbereinkommen der International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS) fallen, einer UN-Konvention zur Schiffssicherheit, und damit auch nicht unmittelbar vom IMO\u2011MASS\u2011Code erfasst werden.<\/p>\n

Quelle:bmv.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Berlin: Autonome Schifffahrt im Praxiseinsatz \u2013 Fachkonferenz \u201eNeue Technologien und Testfelder f\u00fcr Wasserstra\u00dfen und H\u00e4fen\u201c in Rostock Rund 200 Fachleute diskutieren in Rostock \u00fcber digitale und autonome Technologien f\u00fcr Schifffahrt, H\u00e4fen und Wasserstra\u00dfen Praxisnahe Vorf\u00fchrungen zeigen autonome und ferngesteuerte Systeme unter realen Bedingungen Internationaler MASS-Code schafft ab Juli 2026 Rahmen f\u00fcr autonome Schifffahrt Wie ver\u00e4ndern […]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":14429,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[44,3],"tags":[4854,4855],"class_list":["post-18547","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deutschland-2","category-news","tag-autonome-schiffahrt","tag-ella"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18547","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/7"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=18547"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18547\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18548,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/18547\/revisions\/18548"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/14429"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=18547"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=18547"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.frankensicht.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=18547"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}