{"id":15211,"date":"2022-09-12T08:28:49","date_gmt":"2022-09-12T06:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=15211"},"modified":"2022-09-12T08:28:49","modified_gmt":"2022-09-12T06:28:49","slug":"15211","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=15211","title":{"rendered":""},"content":{"rendered":"

M\u00fcnchen:<\/span><\/p>\n

Bayerns Wirtschaftsminister Hubert Aiwanger begr\u00fc\u00dft
\ndie Ank\u00fcndigung der Deutschen Bahn, sich an der Wasserstoff-Logistik
\nbeteiligen zu wollen. Wie die Bahn heute mitgeteilt hat, gibt es ein Konzept
\nmit Energieversorgern, um in Zukunft Wasserstoff von den Seeh\u00e4fen
\nmit Kesselwaggons ins Landesinnere zu transportieren. Aiwanger: „Es
\nist zwingend n\u00f6tig, in den Erdgaspipelines zeitnah auch Wasserstoff
\nzu transportieren. Vorher und zus\u00e4tzlich brauchen wir aber Alternativen.
\nIch freue mich deshalb \u00fcber die Absicht der Deutschen Bahn, sich an
\nder Wasserstofflogistik zu beteiligen. F\u00fcr unseren Bedarf sind wir
\nauch auf Importe von gr\u00fcnem \u00a0Wasserstoff angewiesen. Um diese
\nMengen ins Land zu bringen, muss der Bund Bayern und den ganzen s\u00fcddeutschen
\nRaum vor 2030 an das nationale und europ\u00e4ische Wasserstoffnetz anbinden.
\nBayerns energieintensive Wirtschaft darf nicht abgeh\u00e4ngt werden und
\nkann nicht l\u00e4nger warten. Genauso brauchen wir Klarheit von der Europ\u00e4ischen
\nUnion in Hinblick auf die Ert\u00fcchtigung der bestehenden Gaspipelines
\nf\u00fcr den Wasserstoffeinsatz. Unsere Netzbetreiber werden leider von
\nBr\u00fcssel regulatorisch ausgebremst, indem die Betreiber der jetzigen
\nErdgasnetze die k\u00fcnftigen Wasserstoffnetze nicht betreiben sollen.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\nIch frage: Wer soll es sonst bittesch\u00f6n machen?\u00a0Nur so besteht
\ndoch ein wirtschaftliches Interesse, sich von Erdgas auf Wasserstoff weiter
\nzu entwickeln. So lange diese Fragen nicht gekl\u00e4rt sind, muss jede
\nOption genutzt werden, die Betriebe und Energieversorger mit Wasserstoff
\nzu beliefern. Dazu geh\u00f6rt auch der Transport \u00fcber die Schiene.“
\nAiwanger hat heuer bereits Norwegen und Schottland als m\u00f6gliche Wasserstoff-Lieferl\u00e4nder
\nbesucht und mit beiden L\u00e4ndern Wasserstoff-Partnerschaften abgeschlossen. Aiwanger betont in diesem Zusammenhang auch den Einsatz von Wasserstoff
\nals zuk\u00fcnftigen Treibstoff. „Die Mobilit\u00e4t der Zukunft auf
\nBasis der Brennstoffzelle hat bereits begonnen. Hightech aus Bayern treibt
\ndiesen Technologiewandel entscheidend voran. Quantron aus Gersthofen arbeitet
\nan Wasserstoff-Lkw mit mehreren tausend Kilometern Reichweite. Im Juni
\nhat die Paul Group aus Vilshofen bereits einen Lkw mit Brennstoffzelle
\npr\u00e4sentiert. Gleichzeitig unterst\u00fctzen wir mit unserem F\u00f6rderprogramm
\nden Ausbau der Wasserstoff-Tankstelleninfrastruktur. Bayern ist also f\u00fchrend
\nin der praktischen Anwendung von Wasserstoff, auch mit gro\u00dfen Verbrauchern
\nin Raffinerien und der Industrie. Deshalb brauchen wir dringend gen\u00fcgend
\nWasserstoff! Gro\u00dfes Potenzial hat der Brennstoffzellenantrieb
\nauch im Zugverkehr. Am Freitag hat Aiwanger als erster Vertreter der Bayerischen
\nStaatsregierung an der Probefahrt des k\u00fcnftigen Wasserstoffzuges Mireo
\nPlus H von Siemens Mobility teilgenommen. Dieser wird voraussichtlich 2023
\nerste Fahrten in Bayern absolvieren und 2024 den Probebetrieb in Bayern
\naufnehmen.<\/p>\n

Quelle: stmwi.bayern.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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