{"id":15190,"date":"2022-09-05T08:00:52","date_gmt":"2022-09-05T06:00:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=15190"},"modified":"2022-09-05T08:00:52","modified_gmt":"2022-09-05T06:00:52","slug":"berlin-muss-bei-gruenen-e-fuels-die-ideologisch-motivierte-blockade-aufgeben","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=15190","title":{"rendered":"Berlin muss bei gr\u00fcnen E-Fuels die ideologisch motivierte Blockade aufgeben"},"content":{"rendered":"

Schrobenhausen:<\/span><\/p>\n

Wirtschaftsstaatssekret\u00e4r fordert vom Bund \u00fcberf\u00e4llige Zulassung
\nvon regenerativen Kraftstoffen wie HVO100 Weigert: „Berlin
\nmuss bei gr\u00fcnen E-Fuels die ideologisch motivierte Blockade aufgeben“<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bayerns Wirtschaftsstaatssekret\u00e4r Roland Weigert hat sich bei einem Besuch des Tankstellenbetreibers Zieglmeier
\nGmbH & Co. KG in Schrobenhausen f\u00fcr den Einsatz klimafreundlicher
\nund hocheffizienter E-Fuels und Biokraftstoffe als dauerhaft zul\u00e4ssige
\nErg\u00e4nzung zur Elektromobilit\u00e4t ausgesprochen. Am Beispiel von
\nHVO100, einem aus wiederverwerteten Rest- und Abfallstoffen hergestellten
\nund bereits verf\u00fcgbaren Biokraftstoff, erl\u00e4uterte der Staatssekret\u00e4r
\nden unmittelbaren Nutzen gr\u00fcner E-Fuels und Biokraftstoffe f\u00fcr
\ndie Klimawende im Verkehr und forderte vom Bund, die Abgabe von HVO100
\nan Tankstellen endlich gesetzlich zu erm\u00f6glichen.
\nWeigert: &bdquo;HVO100 ist ein sauberer
\nund hochwertiger \u00d6ko-Treibstoff, der aus wiederverwerteten Abfallstoffen
\nwie Speise\u00f6l oder Fettresten gewonnen wird. Er kann problemlos als
\nklimafreundliche Alternative zu fossilem Diesel in PKW, LKW, Bussen, Schiffen,
\nZ\u00fcgen und Baumaschinen eingesetzt werden. Wer HVO 100 in den Tank
\nf\u00fcllt, verringert die CO2-Emissionen seines Motors um bis zu 90 Prozent
\nund reduziert auch deutlich den Aussto\u00df von Feinstaub und Stickoxiden.
\nBei einer Bestandsflotte von 15 Millionen Diesel-PKW und \u00fcber 3 Millionen
\nDiesel-LKW allein in Deutschland wird das bislang ungenutzte Potenzial
\nvon HVO100 f\u00fcr den Klima- und Umweltschutz offensichtlich. Gr\u00fcne
\nE-Fuels und Biokraftstoffe wie HVO100 erm\u00f6glichen, dass auch die schon
\nzugelassenen Verbrennerfahrzeuge einen erheblichen Beitrag zur schnellen
\nCO2-Reduktion leisten.
\nW\u00e4hrend HVO100 in vielen europ\u00e4ischen
\nL\u00e4ndern l\u00e4ngst fl\u00e4chendeckend an Zapfs\u00e4ulen erh\u00e4ltlich
\nist, verbieten die gesetzlichen Regelungen in Deutschland den Verkauf von
\nHVO als Reinkraftstoff an der Tankstelle. Lediglich eine Beimischung von
\nbis zu 26 Prozent zu konventionellem Diesel ist erlaubt. Weigert: Viele
\nDieselfahrer m\u00f6chten ihre Fahrzeuge klimafreundlich und schadstoffarm
\nbetreiben und k\u00f6nnten es ohne Probleme mit HVO100. Daf\u00fcr muss
\ndie Ampelregierung und federf\u00fchrend das Bundesumweltministerium lediglich
\ndie Immissionsschutzverordnung anpassen. Dass ausgerechnet ein gr\u00fcn
\ngef\u00fchrtes Ressort Klimaschutz aktiv verhindert, spricht B\u00e4nde.
\nBerlin muss bei E-Fuels und Biokraftstoffen wie HVO100 die ideologisch
\nmotivierte Blockade gegen\u00fcber Verbrennerfahrzeugen endlich aufgeben.
\nIn
\ndiesem Zusammenhang erneuerte Staatssekret\u00e4r Weigert auch Bayerns
\nForderung an Bund und EU, den Wettbewerb um klimaschonende Technologien
\nnicht durch politische Verbote auszuschalten. &bdquo;Hohe Emissionen bei
\nder Batterieproduktion und Abh\u00e4ngigkeiten bei kritischen Rohstoffen
\nmachen klar: Der batterieelektrische Antrieb ist nicht der alleinige K\u00f6nigsweg
\nhin zu einer klimaneutralen und ressourcenschonenden Mobilit\u00e4t. Deshalb
\npochen wir gegen\u00fcber Berlin und Br\u00fcssel auf Technologieoffenheit.
\nAus Klimaschutzgr\u00fcnden und um Arbeitspl\u00e4tze und Know-how in unserem
\nLand zu sichern, brauchen wir Batterie, Biokraftstoffe, E-Fuels und Wasserstoff
\nnebeneinander. Daf\u00fcr g\u00fcnstige Rahmenbedingungen zu schaffen,
\nist jetzt dringliche Aufgabe der Bundespolitik.
\nBayern setzt sich seit mehreren Jahren gegen\u00fcber
\ndem Bund und im Bundesrat daf\u00fcr ein, paraffinischen Diesel in die
\nBundesimmissionsschutzverordnung aufzunehmen, was die Abgabe von HVO100
\nan Tankstellen erm\u00f6glichen w\u00fcrde. Zuletzt hatte Staatsminister
\nThorsten Glauber im Mai einen Beschlussvorschlag in die Umweltministerkonferenz
\neingebracht, der u.a. aufgrund der ablehnenden Haltung des Bundesumweltministeriums
\nkeine Mehrheit fand. Flankiert wurde der neuerliche Vorsto\u00df Bayerns
\nmit Schreiben des Wirtschaftsministeriums und des Umweltministeriums an
\ndie Bundesministerin Lemke und die Bundesminister Habeck und Wissing. Im
\nJuli legte Bundesverkehrsminister Volker Wissing ein Sofortprogramm zur
\nEinhaltung der Klimaziele im Verkehrssektor vor. Die Aufnahme paraffinischer
\nKraftstoffe in die Bundesimmissionsschutzverordnung ist eine der geplanten
\nMa\u00dfnahmen. HVO100 gibt es in Europa bereits an \u00fcber 1.100 Tankstellen
\nund in beigemischter Variante an \u00fcber 8.300 Tankstellen.<\/p>\n

Quelle: stmwi.bayern.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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