{"id":10569,"date":"2017-04-17T08:51:08","date_gmt":"2017-04-17T06:51:08","guid":{"rendered":"http:\/\/www.frankensicht.de\/?p=10569"},"modified":"2017-04-17T08:51:08","modified_gmt":"2017-04-17T06:51:08","slug":"mehrheit-der-deutschen-will-nicht-mehr-so-stark-aufs-auto-angewiesen-sein","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.frankensicht.de\/?p=10569","title":{"rendered":"Mehrheit der Deutschen will nicht mehr so stark aufs Auto angewiesen sein"},"content":{"rendered":"

Berlin:<\/span><\/p>\n

Gemeinsame Pressemitteilung mit dem Umweltbundesamt<\/p>\n

Umweltbewusstsein 2016: Mehrheit der Deutschen will nicht mehr so stark
\naufs Auto angewiesen sein<\/p>\n

Eine gro\u00dfe Mehrheit der Deutschen will nicht mehr so stark auf das Auto
\nangewiesen sein. Das ist eines der Ergebnisse der
\nUmweltbewusstseinsstudie, einer repr\u00e4sentativen Umfrage des
\nBundesumweltministeriums und des Umweltbundesamtes. 91 Prozent der
\nBefragten sagen demnach, dass das Leben besser werde, wenn der oder die
\nEinzelne nicht mehr auf ein Auto angewiesen ist. 79 Prozent w\u00fcnschen sich
\neine Stadtentwicklung, die die Alternativen zum Auto st\u00e4rkt, f\u00fcr ihre
\neigene Stadt oder Gemeinde.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Bundesumweltministerin Barbara Hendricks: \u201eDie Menschen sind bereit, auf
\ndas Auto zu verzichten, aber sie brauchen gute Alternativen. Weniger
\nAutos, ein leistungsf\u00e4higer und g\u00fcnstiger \u00f6ffentlicher Nahverkehr, gute
\nund sichere Fahrradwege \u2013 all das w\u00fcnschen sich viele Menschen, weil es
\nihre Lebensqualit\u00e4t verbessert und die Umwelt sch\u00fctzt. Das ist eine
\nstarke und wichtige Botschaft sowohl f\u00fcr die Umweltpolitik als auch f\u00fcr
\ndie Stadtentwicklungspolitik. Sie wird uns R\u00fcckenwind geben in unserem
\nEinsatz f\u00fcr die Stadt der kurzen Wege, f\u00fcr neue Radwege und nachhaltige
\nMobilit\u00e4t.\u201c<\/p>\n

Das Auto ist laut Studie nach wie vor das wichtigste Verkehrsmittel in
\nDeutschland. 70 Prozent der Befragten nutzen es mehrmals in der Woche.
\nAllerdings kann sich die gro\u00dfe Mehrheit der Autofahrer vorstellen, unter
\nbestimmten Bedingungen mehr zu Fu\u00df zu gehen oder mit dem Rad zu fahren.
\nJe nach Gr\u00f6\u00dfe des Wohnorts k\u00f6nnen sich zudem zwischen 46 und 61 Prozent
\nder Autofahrer vorstellen, auf Busse und Bahnen umzusteigen.
\nUBA-Pr\u00e4sidentin Maria Krautzberger: \u201eSaubere Luft und mehr Gr\u00fcn in der
\nStadt \u2013 das geht nur mit mehr Bussen und Bahnen und mit weniger Autos.
\nDer \u00f6ffentliche Personennahverkehr ist das R\u00fcckgrat der Stadtmobilit\u00e4t.
\nEr muss aber gest\u00e4rkt werden und vor allem ausreichend finanziert sein.
\nWenn wir umweltsch\u00e4dliche Subventionen endlich abbauen und mehr Gelder
\nf\u00fcr den \u00d6PNV bereitstellen, gelingt das auch.\u201c Die umweltsch\u00e4dlichen
\nSubventionen des Verkehrssektors belaufen sich laut Berechnungen des
\nUmweltbundesamt (UBA) derzeit auf mehr als 28 Milliarden Euro pro Jahr.
\nGrunds\u00e4tzlich ist die Idee der Nachhaltigkeit in der Mitte der
\nGesellschaft angekommen. Umweltschutz wird dabei nicht als isoliertes
\nPolitikfeld wahrgenommen, sondern als Teil der L\u00f6sung f\u00fcr gro\u00dfe
\n\u00f6konomische und soziale Herausforderungen. 67 Prozent der Befragten sehen
\nUmweltschutz als notwendige Voraussetzung, damit Zukunftsaufgaben wie die
\nGlobalisierung gestaltet werden k\u00f6nnen. Gro\u00dfe Teile der Bev\u00f6lkerung
\nsehen Umweltschutz zudem als Voraussetzung f\u00fcr Wohlstand (58 Prozent),
\nWettbewerbsf\u00e4higkeit (51 Prozent) und neue Arbeitspl\u00e4tze (48 Prozent).
\nIm Bereich der sozialen Gerechtigkeit wird dieser Zusammenhang mit 37
\nProzent weniger gesehen.<\/p>\n

Dabei zeigt die Studie auch, dass gerade in sozial benachteiligten
\nQuartieren die Umweltbelastungen besonders hoch sind. 40 Prozent der
\nBefragten mit kleinem Einkommen f\u00fchlen sich durch L\u00e4rm besonders
\nbelastet, aber nur 27 Prozent der Befragten mit hohen Einkommen. Auch von
\nLuftverschmutzung f\u00fchlen sich Befragte mit niedrigem Einkommen (45
\nProzent) deutlich st\u00e4rker belastet als Menschen mit hohem Einkommen (28
\nProzent). Engagierter Umweltschutz ist daher auch Gesundheitsschutz und
\ntr\u00e4gt zu sozialer Gerechtigkeit bei.<\/p>\n

Die komplette Studie sowie ein Factsheet dazu finden Sie unter
\nwww.bmub.bund.de\/N54151<\/p>\n

https:\/\/www.facebook.com\/bmub.bund<\/p>\n

https:\/\/www.instagram.com\/bmub\/<\/p>\n

Quelle: bmub.bund.de<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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